Уявіть собі пустельну бурю, погану видимість, величезний контейнеровоз довжиною 400 метрів і шириною майже 60 м, а також односторонній водний шлях посеред пустелі. Представили? Так, це досить нескладно. А тепер уявіть, що саме через ці складові зупинилося 12% світової торгівлі, а ціна на нафту за один день зросла більш ніж на 6%. Так, в це вже не так легко повірити, але в ніч на 24 березня саме це і сталося, коли величезний контейнеровоз тайванської компанії ” Evergreen ” повністю заблокував рух в Суецькому каналі. Які з цього можна зробити висновки і чому сьогодні не обійтися без надійних страховиків? Читайте далі!
Вушко голки світової економіки
Суецький канал – це штучний канал протяжністю 160 км, який перетинає Єгипет по вертикалі, поєднуючи Середземне море з Червоним морем. Він вважається ключовим шлюзом для комерційного трафіку. Канал був введений в експлуатацію в 1869 році, за 45 років до набагато більш короткого Панамського каналу, що з’єднує Атлантичний і Тихий океани. Канал знаходиться на рівні моря і є найдовшим у світі без шлюзів. Це дуже важлива деталь, оскільки наявність шлюзів сильно скорочує пропускну здатність. Перехід від одного кінця до іншого – від Суеца на Червоному морі до Порт-Саїда на Середземному морі, – зазвичай займає близько 13-15 годин.
Щорічно через канал проходить близько 12% світової торгівлі: від сирої нафти до зерна і розчинної кави. Зокрема, тут проходить 30% контейнерів, 10% вантажів і 4,4% світової нафти. Без Суецького каналу супертанкеру, що перевозить близькосхідну нафту в Європу, довелося б пройти більше 9600 кілометрів навколо мису Доброї Надії в Африці, що додало б близько 300 000 доларів до витрат на паливо, а сам шлях зайняв би близько 9 днів. Авіаносці також можуть проходити по каналу завдяки відсутності шлюзів.
За даними Управління Суецького каналу, в 2019 році транзитом було перевезено 1,03 мільярда тон вантажів. Це приблизно в 4 рази більше вантажу, ніж через Панамський канал. Положення водного шляху робить його ключовою ланкою для транспортування сирої нафти та інших вуглеводнів з Саудівської Аравії в Європу і Північну Америку: через нього проходить 4,4% світової нафти. Серед інших товарів в 2019 році через канал пройшло 54,1 млн. тон зернових, 53,5 млн. тон мінералів і металів, а також 35,4 млн. тон вугілля і коксу.
Потрібно сказати, що ідея створення Суецького каналу бере свій початок з глибокої давнини, однак тільки в середині 19 століття османський намісник Єгипту Саїд-паша замовив будівництво каналу французької компанії. На проект було потрібно 10 років і близько 1,5 мільйона робочих, а вартість проекту склала 100 мільйонів доларів, що вдвічі перевищило початкову оцінку. Канал був офіційно введений в експлуатацію в 1869 році, але незабаром після цього його власники зіткнулися з фінансовими труднощами, і були змушені продати контрольний пакет акцій Сполученому Королівству, яке управляло каналом протягом наступних 80 років.
Єгипетський антиколоніальнbq президент Гамаль Абдель Насер націоналізував канал в 1956 році, що призвело до Суецької кризи в тому ж році, коли ізраїльські, британські та французькі війська вторглися на Синай і в район каналу. Криза, яка закінчилася після того, як Сполучені Штати втрутилися проти вторгнення, призвела до закриття каналу на рік. Десять років по тому арабо-ізраїльська війна 1967 року спонукала Єгипет перекрити канал для руху суден на вісім років, оскільки виник конфлікт між єгипетськими і ізраїльськими силами. Сьогодні морський шлях знаходиться під контролем адміністрації Суецького каналу і є важливим джерелом доходу єгипетського уряду. У минулому році канал приніс своїм власникам 5,61 мільярда доларів. У 2015 році було розпочато його розширення на 8 мільярдів доларів з метою збільшення пропускної здатності та, як наслідок збільшення доходів більш ніж в два рази.
Наслідки перекриття Суецького каналу
Після того як величезний контейнеровоз “Ever Given” розвернувся прямо всередині каналу, практично відразу почалися аварійні роботи, але їх рівень виявився не значущим в порівнянні з масштабами події. Судно намагалися зрушити з місця кілька буксирів, а з берегів екскаватори діставали тони грунту. Тим часом, в черзі на проходження каналу зібралося понад 400 кораблів, серед яких були і великі нафтоналивні суду. За оцінками експертів кожна година простою коштувала світовій торгівлі близько 400 млн. доларів. Збитки компаній оцінюються десятками мільярдів доларів. Хто ж компенсує весь цей збиток? Звичайно ж, страхові компанії.
Спочатку влада Єгипту зажадали 1 мільярд доларів в якості компенсації у страхової компанії судна, але з часом сума була знижена до 600 мільйонів.
Які висновки можна зробити?
Перший урок, який дала нам ця ситуація полягає в тому, що все в світі взаємопов’язане, особливо коли мова заходить про економіку і фінанси. Не варто думати, що якщо якийсь контейнеровоз зупинився на іншому кінці світу, то це ніяк не вплине на наше життя. Чи вплине, ще як вплине!
Через сильний процес глобалізації навіть незначне зараження працівника лабораторії в місті Ухань, може мати жахливі наслідки для всього світу, що, власне, ми і спостерігаємо вже 2 роки. Такий собі ефект метелика, де мінімальний вплив на систему може мати великі і непередбачувані наслідки в зовсім іншому місці. І ситуація з контейнеровозом в Суецькому каналі яскравий тому приклад. Здавалося б , усього одне судно – це піщинка, мікроскопічний гвинтик у величезній машині світової економіки, – але через нього зупинилося більше 12% світової економіки, а збитки компаній обчислюються цифрами з 9 нулями. І хто знає, що б сталося, якби контейнеровоз блокував шлях ще тиждень або місяць.
Другий урок плавно випливає з першого. Якщо вся світова фінансова (і не тільки) система тісно пов’язана між собою, то і факторів ризику, які не залежать від нас, стає більше. Що ж робити в такому випадку? Сподіватися, що робота Суецького каналу більше ніколи не зупинитися, а якому-небудь кажану не захочеться заразити цілий світ? Звичайно ж , ні, адже від усього цього можна і навіть потрібно захиститися.
Якщо ви хочете мати впевненість у завтрашньому дні і “подушку безпеки”, яка гарантовано спрацює в екстрених ситуаціях, то вам просто не обійтися без підтримки страховика. Існує величезна кількість страхових компаній, але від кількості страхових продуктів, які вони пропонують, просто темніє в очах.
Накопичити на пенсію або якусь велику покупку, захистити себе від фінансових ризиків у разі захворювання, інвалідності або втрати годувальника, отримати якісну медичну допомогу – це далеко не весь список можливостей, які надає накопичувальне страхування. Головне вибрати надійного страховика і підібрати правильний поліс, який повністю відповідає вашим цілям і потребам.
Зробити це можна за допомогою спеціального сервісу TrustLife. І для цього навіть не потрібно виходити з дому. Просто залишаєте заявку, а все інше зроблять за вас досвідчені фахівці. Вони підберуть для вас надійну страхову компанію, знайдуть страховий продукт, виходячи з ваших потреб і цілей, а також візьмуть на себе всю паперову роботу.
Прямо зараз переходьте по посиланню , залишайте свою заявку , і фахівці тут же з вами зв’яжуться!
